INE原油大跌，OPEC减产执行率下降，拜登开始面临反对党质疑；关注晚间EIA原油库存
澳新银行研究部门称，上周全球航班数量下降了25%，全球突然采取的新限制措施严重打击了航空业，“这可能会严重影响航空燃油需求。”
期货合约和成交情况一览
交易综述与交易策略
上海原油价格大幅下跌，主力合约2103终盘收于332.3元/桶，跌8.8元/桶，跌幅2.58%。
（INE原油日线图）
交易逻辑：美油上方面临2019年的密集交易区，此前的上涨也积累了大量获利盘，短线有很强的回调需求，但多头看涨动能同样很强。目前油价陷入高位横盘震荡，方向难以判断，投资者可先离场观望。INE原油上方阻力较小，但短线受到美油拖累，后市有望继续上行突破前高。
支撑位：INE原油321.9，美油51.82
阻力位：INE原油345.7，美油53.93
中国及海外消息
高盛：美国政府不急于解除对伊朗的制裁，还有推动更多的财政支出，强化了对石油和天然气价格的建设性看法。伊朗推迟全面恢复石油生产将强化看涨的石油前景。更强劲的需求和更缓慢的伊朗产量增长将带来更大的页岩油产量需求。2021年伊朗石油出口将适度增长，预计2021年第二季度将达到50万桶/日。
希腊一医生接种第一剂疫苗后感染新冠
据报道，希腊新冠定点医院塞萨洛尼基大学医院在20日，发布了关于接种疫苗医护健康状况的声明，其中一名35岁发热门诊医生在接种第一剂疫苗15天后，其核酸检测结果呈阳性，目前症状尚不严重，正在居家隔离。（中新网）
美国疾控中心主任：未来几周将是美国的“黑暗时刻”
有分析指出，由于缺乏统一的、全国性的策略以及向民众传递混乱的信息等，美国各州在疫情应对上一盘散沙，“口罩之争”持续上演。在多方面因素影响下，美国疫情不断加速蔓延，累计确诊和死亡病例比任何一个国家都多。刚刚接任美国疾控中心主任的萝谢尔·瓦伦斯基也在近日表示，现在还没有看到假期旅行、聚会对住院率和死亡率带来的后果，未来几周将是美国的“黑暗时刻”
遭疫情重创！美联航去年亏损70亿美元
根据美国联合航空公司20日发布的最新财报，这家全球知名航空公司2020年第四季度亏损19亿美元，全年亏损超过70亿美元，创下2010年公司与美国大陆航空公司合并后的最差业绩。美联航首席执行官斯科特·柯比在声明中说：“事实是，新冠疫情永远改变了美联航。”尽管亏损严重，美联航预计2021年将成为公司从新冠疫情影响中逐步实现恢复的“过渡年”。（新华网）
机构观点
华泰期货：取消Keystone XL管道中长期利好库欣以及美湾地区油价
拜登在上台第一天签署多项行政令，其中包括取消Keystone XL管道的项目审批许可，该项目是未来加拿大油砂南下美湾的重要通路之一，虽然取消对现阶段的北美原油市场影响有限，但对于远期加拿大油砂产量以及对美出口量的影响较大，包括建设Keystone XL管道在内，加拿大规划修建较多管道项目以扩大未来加拿大原油的对外输送能力，包括Line 3管道的扩建项目以及Transmountain管道扩建项目，但Keystone XL是诸多项目中的核心，因为其输送能力达到83万桶/日，项目取消之后远期加拿大输送到美国中西部以及美湾地区的能力大幅降低，中长期利好库欣以及美湾地区油价。
安信证券：2021年“制造业回归”将是极大概率事件，建议重点关注军工、电子等
① 安信证券指出，从当前内外部综合评估来看，2021年“制造业回归”将是极大概率事件。2021年制造业资产周转率有望迎来持续性回升，成为ROE最为确定性的支撑力量；
② 高质量发展背景下“制造业回归”本质就是资产周转率的中长期提升。在高质量发展阶段，对于质量的要求大于规模和速度，更加强调的是总资产管理的效率与效益。建议重点关注：军工（航空装备、航天装备）、电子(半导体设备、消费电子设备）、电气设备（储能、输变电设备、电力电子及自动化），同时关注化工（钛白粉、有机硅）、计算机（专用计算机设备）、有色（铜、铝）、建材（玻纤、水泥）、家电（厨电）、资源品（煤炭、长材）、医药（化学原料药）
分析师：WTI在54.00美元遇到强劲阻力
WTI原油价格上涨动能再次跌至54.00美元附近。周四的类似十字星的交易时段是在持仓量增加的背景下进行的，在短期内为一些区间波动的主题敞开了大门，而阻力位仍在每桶54.00美元附近。
EIA：WTI在2021年第一季度的平均价格为56美元/桶
① 美国能源情报署(EIA)将北美原油基准—西德克萨斯中质原油(WTI)第一季度价格预测从50美元上调至56美元。据oilprice.com报道，看涨的预测主要是基于对全球石油液体需求反弹的预期。
② EIA预计，2021年第一季度，全球库存减少将推动原油价格上涨。尽管EIA预计第一季度石油需求将上升，但近期病例的上升将继续限制2021年上半年的全球石油需求。
③ 2021年美国GDP将增长5.4%，导致能源消费增长。预计2021年全球液体燃料消耗量今年将达到平均每天9780万桶
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