国际油价持续受两大利空因素施压，一大预期料推迟近半年

周五(8月20日)，国际油价反弹，但本周累计下跌近6%，一些国家疫苗接种率低又面临Delta变种病例激增，实施新封锁措施，使燃料需求前景黯淡。由于有迹象表明美联储正考虑在今年削减刺激措施，美元跳升至九个月高点，也打压了美元计价的大宗商品价格。

北京时间14:45，NYMEX原油期货上涨0.43%至63.77美元/桶；ICE布伦特原油期货上涨0.33%至66.67美元/桶。两市上日均触及5月21日以来新低，分别至62.41美元/桶和65.57美元/桶。

DailyFX策略分析师Margaret Yang表示：“Delta变种病毒在亚洲的蔓延可能会抑制对原油的需求，并可能给油价前景蒙上阴影。”她并补充说，对全球经济增长的担忧日益严重，也对石油市场构成压力。

杨燕表示：“日本已经延长了紧急封锁，韩国、马来西亚、菲律宾、越南和泰国等国家的确诊病例也在增加，这些国家的工业需要石油，这也将受到Delta变种病毒的影响。”

据此同时，澳大利亚和新西兰Delta变种病毒疫情蔓延，引发了严格的封锁举措。美国汽油需求旺季即将结束，欧洲和美国的夏季出游假期结束，也将削弱石油需求。

SPI Asset Management的管理合伙人Stephen Innes说：“航空业目前仍然是全球需求中最弱的部分，对于油市而言，Delta变体导致的全球旅行进一步受限的风险将是下半年剩余时间的一个关键变量，特别是随着美国驾驶季结束。”

自新冠疫情爆发开始以来，大多数主要消费国现在都处于第三或第四波感染中，或者正在努力控制当地疫情。作为回应，许多政府重新实施了一些社交疏离措施，并推迟了松绑时间表，而企业则推迟了复工计划。

如果新冠肺炎在北半球秋冬季传播得更快，由于疫苗接种计划不完整且传播控制不佳，大多数政府不太可能在未来几个月取消现行的旅行限制措施。因此，原本预计在2021年下半年广泛恢复的长途客运航空现已推迟到接近年底或2022年。

反映这一点的是，美国联合航空公司(UAL.O)、美国航空公司(AAL.O)和国际航空集团(ICAG.L)(英国航空公司和伊比利亚航空公司的所有者)等主要长途航空公司的股价自六月初以来一直在下滑。

中国最大的离岸石油及天然气生产商——中国海洋石油有限公司周四(8月19日)公布，得益于国际油价回升，今年上半年公司油气净产量再创历史新高，达278.1百万桶油当量，同比增长7.9%；油气销售收入同比上升52%至1006.3亿元；净利润同比大增221%。

根据中国海关总署的数据，7月从沙特进口的原油共计669万吨，相当于158万桶/日，低于6月的175万桶/日，但比去年7月增加四分之一。沙特已连续第九个月成为中国第一大原油供应国，尽管其原油到货量较前月下降10%。