迈达斯：典型案例丨广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司·东莞滨海湾...

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　　广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司始建于1952年，前身为广东省交通运输厅下属事业单位，1978年定名为广东省公路勘察规划设计院，2007年11月改制为有限公司，2010年12月变更为股份有限公司，2021年2月更名为广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，主要从事公路行业、市政行业、建筑行业和风景园林的规划、咨询、勘察、设计、监理、检测监测、施工图审查和养护施工等业务。作为广东省全过程工程咨询试点单位，公司持有国家颁发的工程勘察综合甲级、公路行业设计甲级、市政行业（排水工程、道路工程、桥梁工程、城市隧道工程）设计甲级、建筑工程设计甲级、电子系统工程设计甲级、工程咨询甲级、公路工程监理甲级、特殊独立大桥专项监理、特殊独立隧道专项监理、公路工程综合甲级试验检测、公路工程桥梁隧道工程专项试验检测、一类市政施工图审查、一类公路养护施工以及风景园林设计、水土保持方案编制五星、水土保持监测二星、工程造价咨询、检验检测机构资质认定（CMA）等资质，2008年起获批为国家高新技术企业，2000年通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系认证，2020年获得工程勘察设计行业质量管理体系升级版AAA级认证，同年获批设立国家博士后科研工作站。

　　作为工程建设领域的先锋劲旅，公司拥有一支专业齐全、素质优良、技术精湛的团队，现有在职员工1700余人，其中，中高级以上技术职称人员近800人。自成立以来，公司承担并完成了广东省大部分国省道、高速公路和一大批市政工程、建筑工程的勘察设计任务，以及一大批综合交通规划编制工作，工程项目涉及广东、广西、四川、湖南、重庆、湖北、福建、宁夏、江西、河南、安徽、山东、云南、新疆、西藏等省份，先后荣获国际、国家及省（部）级优秀勘察、设计、测量、咨询以及科技进步等奖励450余项（次），被授予“全国交通运输系统先进集体”、全国勘察设计行业“庆祝新中国成立70周年优秀勘察设计企业”、“公路交通优秀勘察设计企业”、“广东省文明单位”、“广东省先进集体”、“广东省守合同重信用企业”、“广东省五一劳动奖状”、“纪念改革开放40年广东省勘察设计行业最具影响力企业”、“广东省土木建筑科技创新先进企业”等多项荣誉称号，综合实力、勘察设计现代化水平居国内同行前列。

　　典型项目一

　　项目名称：东莞滨海湾新区滨海湾大桥工程

　　建设地点：东莞市滨海湾新区地处珠江入海口，东邻深圳，北靠东莞长安、虎门和沙田三镇，西与广州南沙隔江相望。滨海湾大桥处于新区规划内湾以及滨海景观长廊的重要节点位置，是联系滨海湾新区交椅湾板块与沙角半岛板块的重要通道；

　　工程性质：城市主干道，市政特大桥。

　　建筑规模：规划红线宽度为80m，线路总长973.6m，项目共设特大桥973.6m/1座。

　　桥梁跨径：主桥跨为60+200+200+60独塔双索面斜拉桥，主塔塔高约150m。

　　结构方案：主桥采用独塔双跨式空间扭索面斜拉桥，桥塔设置于水中“凸”形地带，主孔对称布置，两侧各设置一个辅助墩以减小拉索应力幅，提高结构整体刚度，缓和端支点负反力，改善主梁和塔柱的受力和变形状态，增强塔梁的稳定性。全桥跨径组合(60+200+200+60)m，桥面以上塔高与跨径比约1/1.54。主梁为分幅式钢箱梁，为钢砼组合塔。

　　1.作为一种新型结构形式，目前钢-混凝土组合桥塔在设计、施工中的部分问题仍需要继续加强研究。

　　2. 为提高桥梁整体刚度，本项目推荐采用塔梁固结刚构体系方案，而由于塔和梁均采用钢结构，存在连接焊缝疲劳、焊接质量等问题。；

　　3. 项目桥梁为建设区域高标准打造的地标性建筑桥梁，主塔造型新颖，为全国首创，桥梁的建筑景观性极其重要，如何保证建成后的桥梁造型与建筑方案效果高度匹配，是本项目的重点和难点之一。

　　4.扭索布置使得塔锚箱空间十分受限；

　　主要使用midas Civil 2020计算程序，用于结构主要设计指标的控制以及构件强度计算，计算桥梁的合理成桥态，成桥索力和成桥预拱度。

　　验算桥梁结构的承载力，稳定性、刚度等；

　　验算分离式钢箱梁的板件应力，挠度，焊缝强度，疲劳，桥塔的承载力等。

　　本项目建模比较复杂，主梁是多个变板厚的，桥塔是个新型结构，每个截面都不一样。

　　东莞滨海湾新区滨海湾大桥工程效果图

　　东莞滨海湾新区滨海湾大桥工程midas Civil模型图

　　典型项目二

　　项目名称：黄茅海跨海通道工程A1标

　　建设地点：项目起点在珠海市平沙前西社区与鹤港高速顺接，与高栏港高速互通，向西经过拟建湿地公园南侧，跨越崖门口黄茅海水域，依次跨越崖门出海航道东东航道、东航道、西航道，至台山赤溪镇福良村，终点于台山斗山镇与西部沿海高速相交，对接新台高速，路线全长31.43km。；

　　工程性质：高速公路。

　　建筑规模：A1标段里程范围为K0+000~K6+360，里程长度6.36公里，主要工程规模包括：

　　高栏港互通立交；

　　东引桥：16*40预制小箱梁+18*60m 预制节段拼装箱梁桥；

　　高栏港大桥：110+248+700+248+110独柱塔钢箱梁斜拉桥；

　　中引桥：16*100m钢箱连续梁桥。。

　　桥梁跨径：高栏港大桥：110+248+700+248+110独柱塔钢箱梁斜拉桥。

　　斜拉桥的合理成桥状态，对拉索的要求为主要设计对象，通过对拉索索力的调整，可以对主梁弯矩、应力以及整体结构稳定性进行改良与优化，因此，斜索力优化的问题就是斜拉桥合理成桥状态设计中最为重要的部分。

　　黄茅海跨海通道工程A1标高栏港大桥效果图

　　黄茅海跨海通道工程A1标高栏港大桥midas Civil图

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